Energy-Blog

Таможенное оформление на Балтийской таможне

Thu, 02 Sep 2010 07:16:59 GMT

Грузоперевозки очень сложный комплексный процесс, требующий усилий многих организаций и квалифицированных специалистов различного профиля, который включает в себя экспертизу, классификацию, таможенное оформление, организацию доставки, погрузку, перевозку, сопровождение, охрану, страхование, разгрузку и складирование доставляемых грузов.

Определение качества грузов по их физико-химическому или биологическому состоянию, габаритам, токсичности, взрывоопасности, огнестойкости и, последующая их классификация являются первым этапом длинной цепочки перевозки грузов. Особого внимания требует перевозка опасных грузов.

Контроль над соблюдением требований действующего законодательства в отношении ввоза в страну и вывоза из страны всех видов грузов осуществляет государственная таможня. Для обеспечения своевременной доставки грузов очень важно строго придерживаться и неукоснительно выполнять все таможенные процедуры (классификация товаров по номенклатурным товарным кодам, предварительное определение таможенных платежей, оформление экспортных, импортных грузов и грузов внутреннего транзита, определение таможенной стоимости товара, оформление сертификатов соответствия, ветеринарных свидетельств, карантинных и гигиенических сертификатов, лицензий и др).

Осуществление таможенных операций требует определенной квалификации и знаний. Поэтому для оптимизации процесса грузоперевозок и сокращения времени прохождения таможенных процедур интересы декларанта чаще всего представляет таможенный брокер Санкт-Петербург является основным узлом таможенного контроля грузооборота в Северо-Западном регионе России.

Поскольку Санкт-Петербург является не только административным центром, но и крупнейшим морским и речным портом, Балтийская таможня исполняет роль форпоста по обеспечению таможенного контроля над грузоперевозками, сбора таможенных платежей в бюджет государства и осуществлению борьбы с контрабандой.

Морские перевозки от компании "Сервис-Экспресс"

Thu, 02 Sep 2010 07:01:37 GMT

Грузоперевозки представляют собой процесс, в результате которого происходит перемещение разнообразных грузов в определенное место, при помощи специального транспорта.

Самыми популярными грузоперевозок являются - железнодорожные перевозки, авиаперевозки, автомобильные перевозки, трубопроводные и морские перевозки.

Морские перевозки - перевозки грузов, которые осуществляются с использованием морских контейнеров. Морские перевозки являются самым трудоемким видом грузоперевозок. Обязательным является полное исполнение условий заказчика, компанией, предоставляющей услуги по перевозке. Морская перевозка состоит из достаточно больших затрат трудовых и энергетических ресурсов. Однако, все трудности связанные с организацией перевозки, полностью равняются выгоде, которую получает заказчик, при использовании данного типа перевозки. Главное преимущество - различное расположение точек доставки и погрузки. Так же этот вид перевозок является самым медленным и дешевым из всех остальных видов.

Грузоперевозки, которые осуществляются, с использованием железнодорожного транспорта являются самыми экономичными, а так же дают определенные преимущества при перевозке объемных грузов. Практически все остальные виды грузоперевозок уступают по своим характеристикам железнодорожным, что дает им возможность находиться на лидирующих позициях среди всех остальных.

Грузоперевозки, которые осуществляются с использованием автотранспорта - автоперевозки - пожалуй самые популярные на сегодняшний день. Преимуществами их является: высокая скорость перевозки, полная безопасность груза, возможность гибкого маршрута, повышенная экономичность.

Таможенное оформление

Thu, 02 Sep 2010 06:41:35 GMT

В состав Северо-Западного таможенного управления входит Балтийская таможня. Она занимается таможенным оформлением любых грузов, которые прибывают в Санкт-Петербург или Кронштадт морским или речным транспортом. Первые, кто поднимается на борт судна, прибывшего из-за границы – это работники морской пограничной Балтийской таможни. При перевозке через границу экспортных или импортных грузов таможенное оформление – обязательная процедура. Она включает в себя таможенною очистку и декларирование груза, то есть выполнение всех формальностей, предусмотренных таможенным кодексом. Помощь в оформлении всех документов, которые необходимы для таможенного оформления грузов может оказать таможенный брокер – организация, которая может осуществлять декларирование и оформление грузов вместо их владельца. Взаимоотношения: собственник товара - таможенный брокер Санкт-Петербурга регулируются договором. Набор документов, требующихся для оформления груза зависит от направления движения груза (экспорт или импорт), цели перемещения груза через границу, выбора таможенного режима, кода товара по Товарной номенклатуре, условий перевозки. При этом не важно, использовались ли при доставке груза автомобильные перевозки или другие виды транспорта. Чаще всего в ведении работников Балтийской таможни находятся морские перевозки грузов. Поэтому процедура оформления проходит по чётко отработанной схеме. А брокеры чётко знают, какие документы понадобятся. В основном, работники таможни требуют товаросопроводительные, разрешительные документы, таможенную декларацию и подтверждение об уплате таможенных платежей.

Мини-отель Акварели

Tue, 31 Aug 2010 18:16:15 GMT

Акварели — одна из самых молодых гостиниц и мини-отелей Санкт-Петербурга. Она открылась летом 2007-го года. Мини-отель расположен в самом сердце исторического Петербурга — 5 минут пешком от главной магистрали города — Невского проспекта, от Площади Восстания и Московского вокзала. Акварели буквально окружены кафе, ресторанами, торговыми центрами и концертными залами города. К примеру, Большой концертный зал Октябрьский находится на расстоянии пятиминутной пешей прогулки от отеля. Концерты там проходят круглый год

Мини-отель находится в 15-20 минутах пешей ходьбы или поездки на метро до всех достопримечательностей Санкт-Петербурга. Рядом с отелем — Александро-Невская Лавра, Владимирская церковь, Аничков мост. Недалеко — гостиница Октябрьская.

Мини-отель Акварели — это восемь уютных номеров, полностью оборудованных всем необходимым. Категории номеров — стандарт (одноместный, двуместный), полулюкс. В номерах — современная мебель, кондиционер, телевизор, телефон, доступом в Интернет, кондиционер, электронный замок, ванная комната с душевой кабиной и французской косметикой.

Акварели предлагает также комплекс дополнительных услуг. Например, организация трансферов и экскурсий, заказ театральных билетов, заказ железнодорожных и авиабилетов, услуги прачечной и химчистки, сауна.

Сейчас весь номерной фонд — на втором этаже отеля. В скором времени откроют еще десять номеров — на третьем и четвертом этажах. Из них будут два номера повышенной комфортности, оборудованные каминами и балконами. Также через некоторое время на первом этаже будет открыта сауна для гостей.

В стоимость номеров этой гостиницы Санкт-Петербурга уже включены континетальные завтраки, состоящие из сырной нарезки, мясной нарезки, йогурта, чая, кофе, сливок.

Как решить «кадровый» вопрос

Mon, 30 Aug 2010 12:07:25 GMT

Инвестиции в строительство в последнее время считаются очень выгодными, поскольку эта сфера бизнеса растет быстрыми темпами. Вложенные в нее средства практически сразу же окупаются - на сегодняшний день спрос на квадратные метры в г. Москве значительно превышает предложение. По данным 2006 года, предложение составляло 5 млн. кв. м. против «желаемых» 40 млн. кв. м. Увеличение объемов строительства, однако, не ведет автоматически к приливу новых кадровых сил в этот сектор экономики. В результате на рынке складывается ситуация нехватки персонала. Дефицит кадров растет Ситуация с отсутствием людей характерна не только для Москвы. В Северной столице, по данным кадровых агентств, нехватка управленческих кадров разного уровня в отрасли составляет более 1 тыс. человек. А ситуацию по регионам ярко иллюстрирует, например, г. Омск, где дефицит строительного персонала составляет 2 тыс. человек. Нехватка людей строительной профессии объясняется не только ростом рынка, но и демографическими причинами. Достаточно вспомнить, какой популярностью у поступающих в вузы пользовались в 90-е годы специализации «Юриспруденция», «Финансы и кредит», «Менеджмент». Строительные профессии занимали в списке приоритетных специальностей далеко не первые места. Фирмы решают кадровый вопрос разными способами. Один из самых распространенных и дешевых - неинтеллектуальная «рабочая сила» завозится из стран ближнего зарубежья. Но сейчас рынок диктует такие требования к рабочим и специалистам, как знание и владение новыми материалами и технологиями. Поэтому крупные строительные компании и фирмы, занимающиеся стройматериалами, большое внимание уделяют вопросу обучения персонала и организуют свои образовательные центры для будущих монтажников, электриков, отделочников и т.д. Возродить систему ПТУ, которых осталось очень мало, предлагает московская мэрия во главе с Ю.М. Лужковым. Но это дело будущего, а пока… Строители «дорожают» В целом, для 2006 года была характерна тенденция роста заработной платы для людей, задействованных в отрасли. По данным агентства по подбору персонала «Юнити Сэт», рост зарплаты для представителей таких специальностей, как электромонтажники, прорабы, архитекторы, начальники участка, главные инженеры проекта, главные архитекторы проекта, составил 16-20 процентов. Разница ежемесячного дохода проектировщиков в начале года и в конце года несколько больше – 25-27 процентов. Из общей тенденции выбиваются единичные случаи. Например, главный архитектор проекта, которого компания не взяла в начале года, запросил зарплату в 2 раза больше при повторном обращении того же самого работодателя через 10 месяцев. И компания была вынуждена согласиться на его условия. По данным Петербургского института региональной экономики и управления, строительными предприятиями особенно востребованы руководители объектов, проектировщики, сметчики, специалисты по техническому надзору, начальники участков, инженеры внутренних сетей, прорабы, каменщики, штукатуры, электрики. В целом эксперты констатируют, что в последнее время ситуация на рынке кадров изменилась. Так, если в 2003 – 2004 гг. строительными компаниями были наиболее востребованы линейные сотрудники, специалисты, связанные с производством и подготовкой строительного процесса (начальники производственно-технических отделов, начальники участков, начальники сметно-договорных отделов и т.д.), то, начиная с 2005 года, увеличился спрос на ведущих инженеров-конструкторов и главных специалистов отдела проектирования различных строительных направлений. К примеру, нужны инженеры-проектировщики трубо- и газопроводов, малых и больших котельных, теплосетей, ведущие проектов, инженеры-теплотехники, начальники ПТО по инженерным сетям. Среди линейного персонала сейчас чувствуется острая необходимость в прорабах, которые могут выступить в качестве посредника между всеми находящимися на стройплощадке специалистами. Помимо «гонки зарплат», для привлечения людей некоторые работодатели используют и другие приемы. В частности, московские компании приглашают специалистов из регионов, предоставляя им жилье, соцпакет, и при этом платят достойную заработную плату. Персонал подбирают во всех строительных предприятиях примерно одинаково: компании дают объявления об открытых вакансиях в Интернете, газетах, журналах. Работодатели набирают людей также по рекомендациям коллег и все чаще обращаются в кадровые агентства. - Тенденция развития рынка труда в строительной сфере такова, что соискателей становится все меньше. Если 5 лет назад строительным компаниям было достаточно деятельности собственного отдела кадров, чтобы решить проблему открытых вакансий, то теперь при нехватке персонала бизнес все чаще обращается к услугам профессионалов – к кадровым агентствам. Спрос работодателей на строительные специальности растет с каждым годом. И количество клиентов у кадровых агентств увеличивается. Таким образом, на сегодняшний день обращение к рекрутерам становится традиционным, - делает вывод директор «Юнити Сэт» Ирина Семенова. Расширить круг поиска Вместе со спросом на строительные вакансии растет и число кадровых агентств, помогающих его удовлетворить, а в самих агентствах появляются целые строительные департаменты. Обращение к услугам рекрутеров имеет свои преимущества. Так, база данных одного агентства превышает в десятки раз выборку «своего» кадрового работника. Кроме того, рекрутеры точно и в короткие сроки подбирают того специалиста, в котором нуждается фирма. - Главное в работе по подбору персонала – четко понимать, какой человек нужен компании. Принципиально важно говорить на одном языке с работодателями. Консультанты хорошего агентства не просто понимают желания заказчика, они занимают экспертную позицию в вопросе. В чем это проявляется? Например, иногда кадровый специалист настолько понимает потребности заказчика – настоящие и будущие, что даже при отсутствии заказа рекомендует интересного соискателя на определенную вакансию в компании, — рассказывает Ирина Семенова. Кадровый рынок растет, рекрутеры совершенствуют технологии поиска нужных кандидатов, увеличивают базы данных соискателей. К какому агентству обратиться? В этой ситуации в поисках специалистов работодателям легко растеряться. Поэтому некоторые компании обращаются сразу к нескольким рекрутерам, полагая, что это увеличивает шансы на поиск кандидата. Однако не учитывается следующая особенность рынка: количество соискателей остается неизменным для всех кадровых агентств. Ведь кандидат в поисках работы отправляет резюме по электронной почте в десяток рекрутинговых служб и размещает его на пяти-семи интернет-сайтах. Как выбрать кадровое агентство? Экспертом в этом вопросе выступила Ирина Семенова. При выборе агентства, по ее мнению, надо обращать внимание на такие «измерители качества» его работы, как процент повторных заказов от клиентов, процент закрытия вакансий и процент замены кандидатов в течение гарантийного срока (90 дней). Кадры на «вырост» Но в рекрутинговые агентства в основном поступают заявки на опытных работников, имеющих хороший стаж и внушительный багаж знаний. А что ждет молодых специалистов? В прошлом году Ассоциация Строителей России, руководители высших и средних учебных заведений строительной сферы обратились в Министерство регионального развития, Министерство образования, Федеральное агентство по образованию, Федеральное агентство по строительству и ЖКХ с предложением оптимизировать систему подготовки специалистов отрасли. По мнению профессионального сообщества, сегодня требуются практико-ориентированные кадры, знающие современные технологии. Работодатели отказываются брать молодых строителей, а между тем специалисты, имеющие большой опыт, уходят на пенсию, некоторые из них не могут работать в жестких, динамичных условиях и не владеют новыми технологиями и компьютерными программами. Чтобы решить проблему возрастных «ножниц», когда молодые еще «не могут», а опытные уже «не хотят», некоторые предприятия обращаются к уже сложившейся доперестроечной практике, тогда заводы брали шефство над вузами и обеспечивали их студентам хорошую стажировку. Актуален этот опыт и поныне. Например, корпорация «Строймонтаж» поддерживает постоянную связь с петербургскими профильными вузами. Их студенты имеют возможность набраться опыта на стройплощадке, а если они хорошо проявляют себя во время практики, то остаются работать в компании. Сегодня, когда наращиваются объемы производства, внедряются новые технологии, запускаются современные производственные линии, кадровый дефицит грозит стать тормозом на пути развития стройиндустрии. И пока эта ситуация не изменится, зарплаты, как и спрос на строительных работников, по прогнозам экспертов, будут только расти.

Источник: discipline.rv.ua